新型鼻翼公众于世前已泄露

　　法拉利的设计是为了在鼻锥内部开辟一个通道，让高压区域的气流在底盘顶部通过。从槽口的顶部往下看，就可以发现鼻锥开孔的入口，其较大的出口被分成了两个，这样做大概是为了让出口气流同赛车上部通过的气流能够更好地合二为一。而这种先进理念的产生则必定是多位设计师辛勤劳作的成果。假设真的是被某位员工顺手牵羊，那么法拉利必定会重演一幕“无间道”的大戏。

　　北京时间4月16日，法拉利车队一位不愿意透露姓名的工作人员在接受采访时表示：法拉利的新型鼻翼方案在公开之前的10周已经可能被内部员工“窃取”后向外界透露，对此法拉利方面将彻底查清此事!

　　经历了惨淡的赛季开局，法拉利车队不得不谋求以更便捷的方式夺得更多的积分，上月初，法拉利车队表示将在巴林大奖赛上，跃马车队将使用激进鼻翼，即将在普利司通公司标志“B”字母的位置处安装全新的鼻翼设备。

　　对于这个传说中的鼻翼，红牛车队技术总监乔夫-威利斯说道：“新鼻翼的功能很可能是帮助前定风翼更好的发挥作用。”在之前的季前测试中，很多车队都使用了这款新型鼻翼，虽然其中并不包括法拉利，但西班牙《阿斯报》认为意大利车队有望在正赛中将其派上用场，不过这款新鼻翼没有在第三站巴林大奖赛上出现，也许会等到意大利车队返回欧洲后的西班牙大奖赛，就将是新鼻翼的处子秀。

　　瑞士媒体《Blick》撰文称，法拉利技术总监阿尔多-科斯塔(Aldo Costa)在知晓法拉利赛车新型鼻翼的设计方案可能提前遭到曝光的消息后非常震惊，他表示F2008赛车的前鼻锥开口设计属于保密信息，而在对该新型鼻翼进行风洞试验的时候车队的内部对此事知晓的人也是屈指可数。

　　不过夸张的是，在今年2月份，意大利的汽车杂志《Autosprint》便率先披露法拉利正在研发一种创新的鼻锥设计方案，新鼻翼方案是赛车通过在鼻锥上F2008标注普利司通“B”字LOGO的位置开洞的方式，来利用前翼中间和鼻锥下方的高压气流。当时《Autosprint》甚至还附上了一份准确度颇高的鼻锥设计图稿。不过现在看来，当时《Autosprint》披露的这个开口的位置也如今的实际情况有些差池，但是有一个细节不得不被重视，那就是该杂志当时就明确表示法拉利车队将会在巴林大奖赛或者西班牙大奖赛期间采用此种新型鼻翼。